March 3rd, 2010

Станислав Васильев, q3d, фото, fujifilm

Как заехать в гору по мокрому снегу

Наблюдал сегодня за одним товарищем на вполне проходимом джипе, когда он пытался взобраться в 30-градусный уклон по укатанному мокрому снегу. Пытался упорно, раз за разом, и безуспешно застревал в середине пути, чтобы затем откатиться назад и пробовать по новой. Парковка у нас тут такая хитрая рядом с домом. Причём, как выяснилось в разговоре, делал он это с подключенной межосевой и задней блокировками, т.е. на максимуме возможностей неплохого джипа.

В чём была его проблема - в середине пути из-за излишнего газования машина срывалась в букс и закапывалась в снег передними колёсами, после чего не могла двигаться дальше, несмотря ни на какие вспомогательные средства. Для мокрого снега это очень характерно. Двигаться по нему с пробуксовкой почти невозможно.

Рецепт залезания в покрытый мокрым снегом уклон довольно прост. Главное - не буксовать, то есть ехать внатяг. Внизу горы ставим пониженную передачу, при возможности блокируем межосевой дифференциал (если машина позволяет) и медленно ползём вверх. Блокировать задний диф и передок совершенно не требуется. Если не срывать колёса в пробуксовку, то протектор довольно уверенно цепляется за поверхность и машина заезжает медленно и уверенно. Если забусковать то, во-первых, протектор тут же набивается липким снегом до состояния слика, а во-вторых, под колесом образуется яма, выбраться из которой машина может уже только назад.

Аналогично нужно поступать и на поле мокрого снега. Ни в коем случае не давить газ в пол, надеясь что машина вылезет полным приводом, а трогаться медленно и аккуратно, стараясь не бурить дыры в каше. В противном случае результат может быть плачевным - закопаетесь на весь клиренс и сядете. Таких случаев в последние дни наблюдал на редакционной парковке, традиционно не расчищаемой. Особенно часто любят сидеть владельцы всевозможных полноприводных SUV, пытающиеся вылезти из каши методом "газ в пол и верим в электронику".

Кстати, очень рекомендую по этому поводу посмотреть выпуск Top Gear посвящённый BMW X6. Очень наглядно видно отличие "просто полного привода" от "полного привода с блокировками дифференциалов", т.е. разницу между X6 и Range Rover на довольно простой горке с травой.

promo q3d june 12, 2014 11:01 41
Buy for 300 tokens
Окончательно понял, что зачем нужна выдержка, диафрагма и ISO нужно написать как можно понятнее, простыми словами. Слишком много идёт вопросов от учеников и читателей, проще давать ссылкой. Выдержка Итак, выдержка. Это время, за которое свет падает на матрицу. Измеряется в секундах и долях…
Станислав Васильев, q3d, фото, fujifilm

О снеге и загородном сексе в сугробах


В продолжение поста о рекордном снегопаде в Москве, приключившемся на излёте февраля, в двадцатых числах. Ещё несколько фотографий с дорог, многие сняты просто через лобовое стекло, пока добирался сквозь пробки до родственников. Основное под катом, а в качестве стартовой иллюстрации - самое начало того, как я застрял во дворах, после того как был заперт на парковке. Из той ситуации что в кадре выбрался просто - отбросил снег от задних колёс, сдал задом, взял разгон и... через полсотни метров засел по капот. Вот тут уже было непросто - полтора часа пришлось откапываться по пояс в снегу, долбить мешающий тронуться лёд под колёсами, использовать импровизированные цепи и вообще заниматься выдёргиванием немецкого уазика из снега. Всё как сам же советовал раньше (как вытаскивать машину из сугробов, как вытащить машину из сугроба: продолжение). Экспа +1, я считаю.


Это просто двор в Подмосковье, в Видном. Как я до этого докатился, что было по дороге и как заниматься сексом в сугробах читайте под катом.
 
Collapse )