February 16th, 2010

Станислав Васильев, q3d, фото, fujifilm

Как вытаскивать машину из кювета и сугробов

Несколько советов о том, как вытащить машину, улетевшую с дороги. Пост длинный и с картинками, поэтому основная часть под катом.

Так сложилось, что несколько дней подряд работаю буксиром. Помогал друзьям на импровизированных овражных покатушках, ещё больше вытаскивал машины из кюветов. Парадокс в том, что люди могут сидеть в кювете часами, особенно если это происходит на трассе, и никто не остановится предложить им помощь. Есть в этом что-то очень российское, проезжать мимо тех, кому можно в два счёта помочь. Мне не тяжело - крепкий трос всегда в багажнике, там же хорошая лопата и кое-что ещё из внедорожных аксессуаров. Достаточно подъехать к пострадавшему, включить пониженную и блокировку межосевого (чтобы не буксовать), бросить трос на фаркоп и легонько потащить. На раз вытаскиваются и тяжёлые паркетники, типа Infinity FX, и как сегодня да позавчера, лёгкие машинки типа Mercedes E-класса или Audi A4. И поэтому, в том числе, удивляет такое безразличие проезжающих к попавшим в ДТП. Куда проще людям проскочить мимо, отворачиваясь в сторону и мотивируя себя срочными делами, чем выручить человека, попавшего в беду. Почему?



Что касается машин, которые вытаскивал в последнее время, то наблюдаю явную закономерность. Все они разных марок, с людьми разного пола и возраста за рулём. Роднит их лишь один фактор - всесезонная резина с невнятным протектором. Да, я неоднократно убеждался по своим знакомым, что в Москве и ближайших окресностях можно на всесезонке или летней резине прокататься всю зиму. В лучшем случае, протектор и шипы понадобятся один, ну два раза во время снегопадов. И также занятно, что все улетевшие очень удивляются произошедшему, считают, что это нелепая случайность. Они чертовски правы, это случайность, но причиной её, я считаю, является экономия на собственной безопасности. И она может быть понятной для ржавой нашемарки. Но как может на свеженьком Мерсе или Инфинити быть одета такая хреновая резина? Из каких соображений? Где логика?

Ок, это была лирика, а ниже основной текст об аксессуарах, методах, тонкостях.

Collapse )
promo q3d июнь 12, 2014 11:01 41
Buy for 300 tokens
Окончательно понял, что зачем нужна выдержка, диафрагма и ISO нужно написать как можно понятнее, простыми словами. Слишком много идёт вопросов от учеников и читателей, проще давать ссылкой. Выдержка Итак, выдержка. Это время, за которое свет падает на матрицу. Измеряется в секундах и долях…
Станислав Васильев, q3d, фото, fujifilm

Как вытащить свою машину из сугроба: продолжение

Продолжение записи о том, как вытащить машину из сугроба.

АКПП

Однажды мой друг, всего то за десять минут, окончательно убил коробку-автомат своей машины, пытаясь вытащить её "враскачку" из сугроба. Кто-то ему умудрился сообщить, что АКПП такие вещи позволяет, нужно только быстро переключать рычаг. Запомните, это ЧУШЬ. Автоматические коробки подавляющего большинства автомобилей категорически не любят быстрого переключение драйв-нейтраль-реверс, и вы рискуете сразу из снежного заноса уехать в автосервис. В моём ранге о поломках убийство АКПП стоит следующим после смерти двигателя, сразу перед заменой заднего моста в сборе.

Однако, метод самовытаскивания машины с "автоматом" из снега существует. Тут нужно понимать, что раскачка позволяет автомобилю выехать из ям, которые прокопали его же собственные колёса буксуя (поэтому и нельзя давить педаль газа в пол, когда вас тянут тросом). На коробке-автомате последовательность другая. Сначала нужно включить заднюю и резко качнуть машину назад. Резко остановиться тормозом в пол, удерживая его медленно и осторожно переключиться в драйв и одновременно отпустив тормоз нажать газ. Это не так эффективно как раскачка туда-сюда на РКПП, но иногда позволяет довольно легко выбраться из небольшой засады.

Ещё один интересный вариант - помочь машине самостоятельно. Как известно, на плоской поверхности автомобиль с автоматом, при отпускании педали тормоза, начинает катиться. Также известно, что на небольшой горке машины с автоматом не откатываются обратно. Один из вариантов самостоятельного вызволения - поставить машину на драйв, слегка запустить колёса во вращение, выйти из машины и самому её ритмично толкать. Главное - успеть вернуться в салон чтобы нажать тормоз до того, как разогнавшееся авто улетит куда фары глядят.

Полезные аксессуары

Ещё одним полезным аксессуаром в путешествиях по стране зимой, помимо уже упомянутых лопаты, ножа и крюков, является лебёдка. Конечно, устанавливать дорогую электрическую лебёдку на легковой автомобиль и даже джип пожелает не каждый. Есть более простой и очень доступный вариант, так называемая механическая или ручная лебёдка. Стоимость этого аксессуара варьируется в диапазоне от 1000 до 5000 рублей, в некоторых случаях можно потратить и больше. При помощи таких лебёдок в колхозных автосервисах могут снимать двигатели с машины, ну и свой транспорт из сугроба достать можно, если есть за что якориться. Неплохой обзор рекомендую почитать на сайте Клуба 4x4