February 4th, 2010

Станислав Васильев, q3d, фото, fujifilm

ASUS EeePC T91 - трансформер и нетбук

Привезли для тестов ASUS EeePC T91. Это нетбук-трансформер на базе Intel Atom. Детально в конфигурацию не полез - батарейка севшая, розетка американская, нужно кабель искать. Взял домой покрутить до завтра, после чего уйдёт в тестлаб под работу.

Первые впечатления скорее разочаровывающие. Клавиатура как-то гибковата, внешний вид слишком рубленый. Гляжу вот на него и думаю... ASUS T91 хорошо вписался бы в гелик на роль чего-то типа телевизора/медиаплеера, очень уж сопоставимо квадратный, кирпич напоминает. По сравнению с Intel CMPC (тоже нетбук-трансформер, тоже на Atom, но не продаётся - для школьников потому что) как-то излишне грубоват и не вызывает такого желания обладать. У тех, кого уже спрашивал.

ASUS EeePC T91

На фото как раз ASUS EeePC T91. Передо мной такой же, только полностью чёрный. И ещё он маленький - по фото не понять, а в жизни на спичечный коробок короче лежащих под рукой Acer Aspire One и Samsung NC10. 

Что ещё? Не понравилось что включается не кнопкой а рычажком, причём тот доступен либо в планшетном режиме, либо когда крышка открыта. Стило чем-то часовую отвёртку напоминает. А в остальном смотреть будем. Пока ещё он не сел в нуль краем глаза ухватил софт. Симпатичный какой-то. Посмотрим.

Как всегда, будет в рубрике "Ноутбуки" у нас на THG.ru.
promo q3d июнь 12, 2014 11:01 41
Buy for 300 tokens
Окончательно понял, что зачем нужна выдержка, диафрагма и ISO нужно написать как можно понятнее, простыми словами. Слишком много идёт вопросов от учеников и читателей, проще давать ссылкой. Выдержка Итак, выдержка. Это время, за которое свет падает на матрицу. Измеряется в секундах и долях…
Станислав Васильев, q3d, фото, fujifilm

Что должно произойти, чтобы передумать?

Несколько лет назад я сел на Ниву. До этого долго водил жигули-классику, потом также долго несколько BMW разных. Всё было заднеприводным. Периодически засаживался во всевозможные агрегаты, от грузовика до BMW M3, перепробовал всякие 750Li, 600SEL, катался на Audi A6 с Quattro, Discovery разных, пробовал Range Rover, успел вкусить тех же полноприводных BMW iX и Xi разных лет. Всё это было интересно, но...

Но Нива, каюсь честно, покорила. Она была (и есть) короткая 21213, карбюраторная, без какого-либо мощного тюнинга. Но при никакой шумоизоляции и минимуме комфорта у неё была проходимость. Впервые оценил я её, как сейчас помню, на зимних покатушках шевинивоводов. Ребята бесстрашно штурмовали болота, брали крутые заснеженные холмы, носились по целине и получали от всего этого уйму позитива. И я наглядно с ними в компании убедился что этот автомобиль чертовски проходим даже на простой походившей всесезонке, не говоря уже о хорошей зимней резине. А уж после тюнинга, всяких там блокировок-колёс-лифтов-люстр... Эх... И кроме проходимости Нива создавала уверенность на плохой дороге. В ливень и в снегопад я ехал не тратя нервов, не сжигая клетки и не вырабатывая адреналин. Просто ехал по снежной колее со льдом и не думал, что при перестроении из полосы в полосу выбросит на обочину или занесёт зад.


Ещё выяснилось, большинство моих знакомых слабо представляли себе что может простой полноприводный автомобиль с межосевой блокировкой и пониженной в полях. Многим показывал, некоторые затем серьёзно задумывались о покупке Нивы на зиму, имея под собой довольно приличные иномарки. Последний раз демонстрировал возможности её на прошлых выходных, когда мы рванули под посёлок Володарского в поля, помесить пригорки. Коллега, что было предсказуемо, очень удивился.

В итоге, спустя уже несколько лет полноприводной езды, меня сложно убедить, что джип зимой в городе не нужен. Да, именно в городе. Не убедить что джип это только слишком большая и дляпонтовая машина, жрущая топливо вёдрами почём зря. Сложно убедить в том, что не нужен постоянный полный привод и хороший к нему клиренс. Что не нужны блокировки дифференциалов. В городе, подчёркиваю, и в лёгком пригороде. В рамках двадцати километров за МКАД. Что не нужна шипованая резина и что достаточно липучки. Всё это образовалось эмпирически. Причём, с каждым следующим снегопадом в этом убеждаюсь всё больше и больше, а с каждой поездкой за пределы Москвы во мнении укрепляюсь. И сегодняшний день не стал исключением - в отличие от коллег не возникло вопроса "и где же запарковаться", уходя из редакции не задумывался выеду ли. Днём вытащил буксовавший в сугробах грузовик и сразу за ним Газель.


Последний год довольно много мотаюсь - в Рязань, побывал в Суздале, несколько раз в Питере, ездил на наши юга, смотался в Австрию и Германию на машине. И всё на гелике, который как заправский танк даёт какую-то особую уверенность в достижении желаемого и спокойствие в пути. И в дороге, и на парковке, и в морозы, и в жуткие заливные дожди, и в мощные ветра. Самое главное, на мой взгляд - если захотел куда-то поехать, то взял и поехал. Захотел припарковаться - припарковался. Поспать в салоне - поспал. И так далее. Задумался вот - а ведь так получается, что на легковушках я так не путешествовал, чем-то себя останавливая. И вообще жизнь стала разнообразнее, интереснее и живее как-то. Пропал букет опасений - заведусь ли, выеду ли, доеду ли.

Тем интереснее. А следующая большая мечта - Магадан. Доехать туда самому, на машине, в зиму. Через несколько лет так и сделаю.

Вот и задумываюсь. А что должно произойти, чтобы захотеть пересесть зимой на моноприводную легковую машину? Всё может случиться - гелик сломается, ещё какая-то нужда. Но это не желание, это обстоятельства. А вот чтобы захотеть?

О, и да, я не испытываю проблем с парковкой. Отнюдь не потому, что мог бы парковаться на газонах. Просто сильно преувеличена, ИМХО, эта проблема.
Станислав Васильев, q3d, фото, fujifilm

Нормально. Не дали шенген во Францию.

Вот так запросто взяли и отказали мне сегодня в выдаче французского шенгена. Как это обычно бывает без объяснения причин, зато с позорной отметкой в виде печати. Отказали впервые за все годы моих заграничных поездок, при забитом американскими, шенгенскими и иными визами паспорте. Причём кто - не американское, не австрийское, а именно французское посольство, которое по всем отзывам вообще никого не разворачивает. И как это объяснить, мне интересно?

Похоже, пролетаю я ещё и мимо поездки с Pentax в Финляндию. Как фанера над... гм... Парижем.

Ни у кого с французами такого опыта не было?