January 28th, 2010

Станислав Васильев, q3d, фото, fujifilm

Зря ругал Автоспутник

Зря я ругал Автоспутник насчёт ночного режима. Конечно, по сравнению с iGo 8 и тем что предлагает Pioneer в F500BT его интерфейс кажется слишком ярким, но ещё ярче он оказался у MioMap. У Mio кроме чёрного фона с зелёной дорогой ещё и довольно много светло-голубого, насыщенного синего и не обошлось без белого.

А вот iGo Amigo порадовала - основной интерфейс ночью чёрный, дорогие тёмно-серые, маршрут оранжевый, и белого в процентном соотношении мало. Поскольку стою сейчас на МКАД и проверяю почту через Yota, как раз сделал фото. Слева Mio Moov M400, справа Shturmann Link 300 с iGo Amigo.


P.S. А сама MioMap понравилась. Простая, информативная, легко и правильно анимированная, очень понятная. Удобно искать ближайшую заправку, POI, интересно сделан ввод адреса. В целом очень похожа на Amigo. Только с Рязанью у неё как-то... странно. Потом расскажу.
promo q3d june 12, 2014 11:01 41
Buy for 300 tokens
Окончательно понял, что зачем нужна выдержка, диафрагма и ISO нужно написать как можно понятнее, простыми словами. Слишком много идёт вопросов от учеников и читателей, проще давать ссылкой. Выдержка Итак, выдержка. Это время, за которое свет падает на матрицу. Измеряется в секундах и долях…
Станислав Васильев, q3d, фото, fujifilm

Сэкономил 20 километров, чтоб эту навигацию...

Возвращаюсь вчера ночью из Рязани. На приборке два навигатора, один предлагает ехать до дома на 20 километров меньше. Это около 10 процентов пути. Вот я и подумал - ну а зачем лишнюю горючку жечь. Взял да и поехал наперекор MioMap, как сказал iGo Amigo. Сначала поехал через Бронницы, потом там налево, на какую-то дорогу "Москва-Домодедово" (если не путаю). По первости ехалось очень хорошо - двухполоска, ночь, пусто, знаки видно. Потом начались мощные повороты. И это не страшно - сбавил скорость, стал ехать осторожнее. А потом...

Потом дорога перешла в железобетонку покрытую ледяной колеёй. Железобетонка, на секундочку, это не "просто бетонка", это такая дорога, сделанная из железобетонных плит положенных друг за другом. И положенных плохо. Судя по количеству снега ездит по ней дай бог пара-тройка машин в день. Плиты эти, что логично, от времени раскрошились, арматура торчит во все стороны, выбоины изрядные. Стыки просто сказочные. Но бог с ними со стыками - я повстречал ЕЁ.

Ещё, помню, успел подумать в таком ф slow-mo, как в Матрице, пока непристёгнутый к стеклу навигатор летел мимо уха куда-то на задние сиденья:  "Интересно, назвали бы ЭТО "пробоем подвески" эксперты журнала "Внедорожник". И, я вот думаю, они назвали бы. Удар был нехренической силы. После таких ударов, как известно из мирового эпоса, у автомобилей Land Rover стойка сама-собой проникает в багажник, а двигатель падает с подушек три раза. Да. Потому что прямо посреди снежной колеи там находится... нет, не выбоина. Мегавыбоина. Царица всех дорожных выбоин. Хрень какой-то несусветной глубины и шириной во всю машину. В которую я от души вошёл килем.


Тьфу-тьфу с подвеской ничего. Умеют на немецких уазиках делать железо. Но извините, я таки задам вопрос - а если бы на моём месте был какой-нибудь красный Opel Astra с брюнеткой за рулём, на низкопрофильной зимней резине? Он бы там оставил какую часть? Днище в сборе? Комплект дисков под ключ?

Так что экономить 20 километров это славно, а режим "только основными магистралями" на iGo Amigo я таки включу. Дороговато может такая экономия бензина обойтись. Нафиг-нафиг.